Schwalbe présente son boyau Ultremo HT ("Handmade Technology") au salon Eurobike. Le grand intérêt de ce nouveau produit destiné à la compétition réside dans le fait qu´il associe un savoir-faire à l´Italienne à des matériaux haut de gamme comme le nouveau RaceStar Triple Compound ainsi qu´un excellent niveau de protection assuré par sa chambre en latex.

La production d´un boyau fait-main est déjà un art en soi: pour preuve, la nouvelle usine Schwalbe dédiée à cette fabrication diffère totalement des autres ateliers en charge des pneus traditionnels. Pour chaque boyau, c´est en fait toute une équipe spécialisée qui est mobilisée pour veiller aux délicates opérations de couture et de collage de chacun des composants.
Des matériaux High-Tech sont également utilisés lors de ce délicat assemblage: "Le RaceStar Triple Compound est actuellement la référence en matière de technologie" nous précise Markus Hachmeyer, technicien Schwalbe. "Aucun autre manufacturier ne peut prétendre pouvoir associer différents composants de manière aussi pointue pour une production industrielle. En effet, seul un mélange savamment dosé de ces matériaux permet d´obtenir les meilleures performances possibles. C´est pourquoi le Triple Rubber Compound est en train de devenir notre marque de fabrique".

RaceStar Triple Compound
Ce Compound se compose de trois nouveaux différents matériaux. Chacun d´entre eux est positionné dans la chape exactement à l´emplacement où ses caractéristiques seront le mieux exploitées.
La partie centrale du pneu doit contribuer à la durabilité et à la résistance. C´est là, que Schwalbe intègre son matériau `Center Compound´ présentant à la fois faible résistance au roulement, capacité à supporter de la charge, et en même temps, excellent rendement. Par opposition, la première qualité requise pour le sommet des flancs est l´accroche. "Ici, on aura besoin de beaucoup de capacité d´adhérence. Il faut être à la fois souple, prompt à réagir aux inégalités de la route tout en restant en permanence en contact avec le sol sans perte de traction durant les inclinaisons fortes liées aux virages" commentent les techniciens Schwalbe. Enfin, un ultime composant est positionné sous la bande de roulement pour améliorer les performances.
Un autre avantage du boyau Ultremo HT est sa chambre latex - un must typique des productions Italiennes procurant résistance aux crevaisons et élasticité. De surcroît, la sous-couche de protection Raceguard contribue à la fiabilité dans des proportions rarement constatées sur un boyau.
"Les Pros considèrent que les boyaux sont tout simplement ce qui se fait de mieux. Ils ont indiscutablement la meilleure capacité à rouler à plat - en cas d´incident - ce qui est primordial en compétition", commente Markus Hachmeyer. "Dans sa nouvelle version, Ultremo HT propose le meilleur compromis entre protection anti-crevaison, confort, accroche et rendement".
Pour tous ceux qui privilégient les performances avant toute chose, Ultremo TT est fait pour eux. Cette version encore plus pointue ne possède pas de sous-couche de protection mais par contre, intègre toujours le RaceStar Triple Compound ainsi qu´une chambre en latex, ce qui en fait plus que jamais un produit typé Compétition.

Racing Ralph est également disponible en version boyau pour le Cyclo-cross et le VTT.
Les compétitions de Cyclo-cross voient de plus en plus de participants utiliser des pneus hiver. Racing Ralph, le désormais légendaire pneu haut de gamme VTT se décline aussi en version boyau sous le label Racing Ralph HT ("Handmade Technology") avec Triple Compound et chambre latex (dimension 28 x 1.25). Disponible également en 26 x 2.00 pour un usage course VTT.
Ultremo HT, Ultremo TT et Racing Ralph HT seront tous proposés à la vente dans le réseau de revendeurs spécialisés à partir de l´Automne 2010.