Tubular Les boyaux sont des pneumatiques cousus, de forme tubulaire, dans lesquels la chambre à air est intégrée et qui nécessitent une jante spéciale.
De nombreux coureurs professionnels ne jurent encore que par les boyaux qui, daprès eux, offrent une plus grande finesse de sensations et un comportement plus « vivant », c’est à dire une résistance au roulement particulièrement faible et des réactions incomparables en virages. En ce qui concerne la résistance au roulement, cet a-priori na plus cours aujourdhui, car les nouveaux pneus à tringles souples ont depuis longtemps rattrapé et même légèrement dépassé les boyaux dans ce domaine.
Les boyaux conservent l’avantage par contre en matière de sécurité d’utilisation. Même à plat, ils restent sur la jante. Le coureur peut ainsi continuer à rouler en toute sécurité, jusqu’à l’arrivée de la voiture suiveuse ou rejoindre le réparateur le plus proche. Les boyaux connaissent actuellement un certain regain de popularité. La raison est sans doute un souci d’allègement maximal des roues. La plupart des roues ultralégères en carbone sont destinées à recevoir des boyaux. Les jantes pour boyaux n’ont pas besoin de crochets latéraux résistants à la pression, et sont donc plus légères. Le boyau lui-même pèse à peu près la même chose qu’un pneu avec sa chambre à air.
L’inconvénient des boyaux est qu’ils sont plus délicats à utiliser. Le collage des boyaux sur les jantes est une opération nettement plus complexe que le montage de pneus à tringles. Les boyaux ne peuvent pas être réparés avec des rustines comme une chambre à air ordinaire. Les problèmes mineurs peuvent être solutionnés à l’aide d’un liquide anti-crevaison. Sinon lultime solution est leur remplacement pur et simple.
La fabrication des boyaux demande également plus de travail. Cest pourquoi les boyaux de haute qualité sont particulièrement coûteux.
Valve: 40 mm 
Vous avez des questions?