| Bien que dorénavant âgé de pratiquement une dizaine d’années, Fat Albert reste encore l’un des modèles MTB parmi les plus appréciés. Il fût – entre autres – l’un des tout premiers pneus légers à être proposé en grosse section. Depuis, Schwalbe a enrichi sa gamme d’une nouvelle génération d’All-rounders. Fat Albert excelle dans l’Alpencross. „Rien n’est plus important, dans cette discipline, que de disposer d’une grosse section. Fat Albert accroche de façon fantastique sur tout type de terrain – sec ou humide – tout en restant ultra performant“. Tom Bierl, à la fois encadrant Biketours dans les Alpes et rédacteur-en-chef de „Trekkingbike“ est formel : „Fat Albert vous donnera un maximum de plaisir tout en restant très sûr“. Pour cette nouvelle mouture, Schwalbe a entièrement repensé chacune de ses caractéristiques. Dorénavant en version Front et Rear, Fat Albert offre encore plus d’accroche, notamment en virage, plus de rendement sur les surfaces planes et encore plus de facilité à évoluer en altitude - „comme sur des rails“, précise notre technicien Schwalbe Markus Hachmeyer. Notre Freerider Johannes Fischbach l’a d’ailleurs formidablement prouvé en devenant Champion d’Allemagne 4Cross à Wilthen, dans la Saxe, grace à Albert Front et Rear. Des arguments de poids : Snakeskin, Triple Nano-Compound et U-Blocks Look imposant et légereté – la recette Fat Albert n’a pas changé. La protection Snake Skin le met à l’abri de toutes les agressions latérales qui sont trop souvent fatales à de nombreux pneus de compétition très légers. „Cette protection Snakeskin est l’une des solutions les plus efficaces que nous ayons pu proposer pour le Mountainbike“, précise Markus Hachmeyer. En contrepartie, les 50 grammes de poids supplémentaires sont largement compensés par le gain en fiabilité. Entièrement nouveau et spécifique : les polymères de taille nano ainsi que les matériaux utilisés sont largement à l’origine des derniers progrès enregistrés. Auparavant d’une dimension de 200 nanomètres, ces dernières n’en mesurent plus dorénavant que 10, soit l’équivalent de 0,00001 millimètres. Cette cure d’amaigrissement présente deux avantages fondamentaux : le frottement interne du caoutchouc est considérablement réduit, de même que la résistance au roulement. Egalement, le fait d’occuper plus d’espace avec un matériau de moindre dimension procure une plus grande surface de contact avec le sol pour une meilleure accroche. „Résultat : un Triple Nano Compound parfaitement homogène et d’une remarquable efficacité en terme de vitesse, tenue de route et longévité“ nous confirme Markus. L’accroche phénoménale habituellement constatée est à mettre au compte des fameux U-Blocks. En effet, les techniciens Schwalbe ont minutieusement positionné ces derniers à l’inverse du sens de rotation, faisant ainsi totale abstraction de certaines idées reçues. Leur face avant, ouverte au milieu d’un bloc spécifique en forme de „U“ et leur disposition soigneusement étudiée procurent ainsi plus d’accroche en virage et permettent de lutter efficacement contre la tendance naturelle du pneu à survirer. Un Look d’enfer : Fat Albert Front & Rear Le modèle Front est spécialement étudié pour améliorer le freinage et la directivité. Les U-Blocks positionnés en haut des flancs accrochent encore mieux en virage et offrent une grande précision de pilotage. A l’arrière, Fat Albert Rear permet de transmettre toute la puissance de pédalage, sans aucune perte d’efficacité. Dans cette version, les U-Blocks sont orientés de façon classique pour une parfaite maîtrise de la trajectoire en courbes. Conçus pour une parfaite complémentarité, Fat Albert Front et Rear représentent désormais le meilleur choix pour l’Alpencross. Enfin, cette dernière mouture ne renie par pour autant la fiabilité avec un profil particulièrement robuste qui – comme son prédecesseur – privilégiera plus la durée de vie que la légèreté à tout prix. Les différentes versions La version Double Defense intègre une sous-couche additionnelle HD Ceramic Guard particulièrement efficace contre les risques de crevaison en terrains épineux, offrant ainsi un gain important en terme de fiabilité. L’option Tubeless offre une alternative certes plus lourde, mais en contrepartie, plus résistante. Dans ce cas de figure, la tenue à la pression est parfaitement garantie par l’application d’une couche de butyl sur toute la partie interne du pneu. Associée à la protection latérale SnakeSkin, la totalité de la chape est protégée, garantissant ainsi un parfait maintien de la pression même en cas de coupures profondes. Egalement, la réparation du pneumatique devient dorénavant possible par l’application de rustines spécifiques à l’intérieur de l’enveloppe. Fat Albert Front and Rear seront disponibles chez tous les revendeurs spécialisés à partir de 2009 et dans les dimensions suivantes : 2,25 et 2,40. Pour célébrer dignement son dixième anniversaire, un pack Front et Rear spécial Alpencross sera également disponible dans un boîtage spécifique. |
