Une augmentation de la pression de gonflage réduit de façon significative ce phénomène. Une pression plus élevée n’est toutefois pas recommandée dans tous les cas de figure. Les pneus VTT à tringles souples ainsi que la gamme BalloonBikes Schwalbe sont équipés de la technologie LST (Limited Slip Technology). Les talons du pneu sont revêtus d’une couche de caoutchouc spéciale qui réduit considérablement le glissement du pneu à l’intérieur de la jante. La chambre à air Downhill Schwalbe possède un pied de valve spécialement renforcé. En théorie, l’utilisation d’une quantité plus importante de talc pourrait se justifier. Le talc sert normalement à réduire le frottement entre le pneu et la chambre afin de leur éviter d’être soumis au même mouvement de rotation. Dans la pratique, la présence de talc ne fera qu’aggraver le phénomène. Le polissage de certaines jantes limitent l’effet positif de la technologie LST. Il peut être alors utile d’utiliser du papier de verre (grain n° 180) pour abraser légèrement la partie de la jante qui sera en contact avec le pneu. En effet, il suffit d’enlever localement le revêtement de surface de la jante (type Eloxal, vernis, etc.) pour limiter très efficacement le glissement du pneu sur la jante. Les symptômes sont nettement moins fréquents dans le cas de jantes équipées de freins à disque, car elles ne subissent pas la montée en température liée au frottement des patins. Les pneus Tubeless ne sont pas concernés par le risque d’arrachement du pied de valve. Ils peuvent donc glisser à l’intérieur de la jante sans incidence particulière. |
