Valvola

Una pressione di gonfiaggio maggiore riduce gli spostamenti dello pneumatico. Naturalmente, una maggiore pressione dello pneumatico non è sempre desiderabile.

Noi utilizziamo la Limited Slip Technology (LST) per gli pneumatici Schwalbe MTB pieghevoli e gli pneumatici a bassa pressione. Il tallone dello pneumatico viene rinforzato con uno speciale strato di gomma che riduce drasticamente lo slittamento dello pneumatico.

La camera d’aria Schwalbe Downhill è dotata di valvola con base rinforzata.

In teoria, l’uso del talco può rivelarsi utile. Il talco può ridurre l’attrito tra lo pneumatico e la camera d’aria, impedendo allo pneumatico di spostarsi trascinando la camera d’aria. Tuttavia, nella pratica, se il talco raggiunge l’area di contatto tra lo pneumatico e il cerchio, questo potrebbe aggravare il problema.

Alcuni cerchi hanno superfici così scivolose che neanche la tecnologia LST risulta sufficiente nel cento per cento dei casi. Può risultare utile carteggiare leggermente con carta abrasiva (nr. 180) l’area di contatto tra lo pneumatico e il cerchio. Per aumentare l’attrito tra lo pneumatico e il cerchio è sufficiente limitarsi a rimuovere il rivestimento superficiale che risulta molto liscio (Eloxal, smalto etc.).

Il problema risulta molto ridotto con i freni a disco perché i cerchi non si surriscaldano a causa delle frenate.

Con gli pneumatici tubeless non può verificarsi lo strappo della valvola. Lo pneumatico può spostarsi senza causare problemi.