Molti pneumatici tubeless hanno un rivestimento a tenuta d’aria nella parte esterna. Possono essere riparati dall’interno con una normale toppa per camere d’aria. Ma dato che il foro è spesso difficile da individuare, si consiglia di inserire una camera d’aria standard per la riparazione di emergenza. Per montare una camera d’aria, sarà prima necessario smontare la valvola dal cerchio.
Con pneumatici tubeless estremamente leggeri il rivestimento a tenuta d’aria viene integrato alla parte esterna della normale mescola di gomma (ad es., Schwalbe Evo-Tubeless). In questo caso non è possibile una riparazione con toppe.
Un’altra possibilità per riparare uno pneumatico tubeless è rappresentata dall’uso di un liquido antiforature a base di lattice come il Doc Blue Schwalbe. 50 ml di questo liquido garantiscono una affidabile riparazione di qualunque foratura. La ricerca del foro potrà essere effettuata con il liquido che, al tempo stesso, servirà a prevenire ulteriori forature per circa 3 mesi.
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